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商品訊息描述















商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

相框尺寸：
13.5cm X 18.5cm x18個
23.5cm X 18.5cm x8個
23.5cm X 28.5cm x4個

可放照片尺寸：
4X6吋 X 18張
6X8吋 X 8張
8X10吋 X 4張

主要材質：紐西蘭松木、壓克力板
商品產地：台灣

附德國科技黏土2套，相框牆排列說明書1份，商品不含照片。


◎網頁展示的圖片顏色，因拍攝角度與個人電腦螢幕設定關係，會跟實品略有差異，實際顏色以出貨實品為主。
◎因每批製成略有不同，尺寸約有0.5公分誤差為正常狀況。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

【記者謝政儒台北報導】復興航空11月22日起無預警停航，民航局昨日再度呼籲興航董事會及主要股東負起社會責任，照顧旅客及員工權益。

民航局表示，基於維護公共利益，交通部已廢止復興航空所獲配之所有航權，並已積極展開後續航權分配作業。

外界關注期望復興航空原飛航之國內線航班運能及雇用復興航空員工能與兩岸航權分配一併處理部分，航空業者表達因近年來花東地區鐵公路運輸持續改善，目前花蓮地區交通已以陸路運輸為主，空運需求甚低，飛航花蓮等國內航線將產生嚴重虧損，以華信航空自105年12月1日起短期接飛花蓮航線為例，承載率僅3成多，已產生大幅虧損；至其他國內航線部分，也因淡旺季相當明顯，且亦受天候等因素影響，經營相當不易。

復興航空原飛航之國際航線部分，絕大部分均為航權無限制之航點，各航空業者均得依需求申請飛航，並無誘因。

兩岸航線部分，雖然復興航空原飛航上海熱門航線，外界認為較具有經營之利潤，惟航空業者亦表示，復興航空停飛後，依國際慣例及相關規範，其原飛航大陸機場之時間帶可由相關管理單位收回，且因大陸機場相當繁忙，即使未來國籍航空公司獲配兩岸航權，恐也因大陸機場時間帶無法取得或時間帶不佳，開航無法預期，致未能有預期的獲利，復興航空原飛航之兩岸航線實已不一定是黃金航線，兩岸航線與國內航線之搭配方式，對航空業者而言已不具原先之誘因，且因各航空業者對飛航要求跟用人政策及進用要求標準不同，再要求業者現在馬上承諾雇用復興航空員工，在公司治理及實際運作上均有相當困難。

考量航權分配完成後，航線籌辦與員工招大力推薦聘均需作業時間，交通部及民航局將持續鼓勵航空業者多加雇用復興航空員工。

另表示，為維護消費者與員工權益，行政院及勞動部與交通部等相關單位均通力合作，俾將衝擊與影響降至最低。目前勞動部已辦理多場就業服務資源之宣導及說明會，提供失業給付、職業訓練生活津貼及相關就業服務資訊，並協助辦理求職登記及提供就業諮詢、推介就業或安排職業訓練；此外，交通部及民航局亦配合勞動部，積極協助員工尋求轉業機會，包括協調相關航空業者辦理機師招募說明會，並鼓勵國內外航空公司積極進用原復興航空相關員工。

民航局再次呼籲復興航空董事會及主要股東，應主動負起企業社會責任，妥善處理與照顧旅客與員工權益；勞動部也會就勞資爭議部分持續進行協調，務求依法盡力保障員工權益；交通部及民航局也會持續鼓勵航空業者於獲配航權承接航線後，積極規劃並多加雇用復興航空員工，也建議員工積極尋找新的工作機會並開啟新的生活。

(自立晚報20161226)
 

（中央社舊金山29日綜合外電報導）座落舊金山市中心、造價達3.5億美元的摩天大樓千禧塔自7年前完工後，已下陷16英寸，還因出現傾斜，被稱為「舊金山比薩斜塔」。現在衛星影像顯示，問題有多嚴重。

美聯社及英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，歐洲太空總署（ESA）公布詳細衛星影像顯示，位於舊金山金融區、58層樓高的千禧塔（Millennium Tower）持續以穩定速度下陷，速度可能比先前已知快。

這棟奢華摩天大樓已經下陷約16英寸，往西北方傾斜數英寸。

千禧塔的興建爭議已在開發商、舊金山及數百萬推薦美元公寓擁有人間引發多起訴訟。舊金山是地震活躍城市。

工程人員預估，千禧塔正以每年約1英寸的速度下陷。哨兵一號（Sentinel-1）雙衛星則顯示，根據2015年4月到2016年9月搜集到的資料，下陷速度幾乎翻倍。

PPO實驗室創辦人及首席科學家馬林可維契（PetarMarinkovic）表示，根據衛星資料，千禧塔近一年下陷1.6到1.8英寸，17個月觀察期間則是近乎翻倍（2.6到2.9英寸）。PPO實驗室負責為歐洲太空總署及位於挪威的研究機構Norut，分析衛星雷達影像。

千禧塔下陷原因未被提及，但外界認為與支撐樁未穩固打在基岩上有關。（譯者：中央社蔡佳伶）1051129

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